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日本是著名的「愛乾淨」的國家,那為什麼不治治街頭的蜘蛛網電線杆?
2022/07/04
2022/07/04

喜歡日本漫畫的朋友,都會在漫畫中經常看到電線杆。被藝術化的電線杆,作為圖畫中構圖要素,能夠很好地展現藝術之美。

高空靜美,一排整齊聳立的電線杆從畫面一側遠去到另一角,很能襯托高遠靜謐的意境。

但藝術是來源生活高於生活的。電線杆在成為日本街頭特色的同時,也因為密如麻亂如網日益多而成為城市詬病。

不少去日本旅遊過的朋友,都對日本街頭乾淨如洗的衛生狀況印象深刻,但同時也對密集的電線杆不解。

在大城市生活久了,對電線杆竟然陌生起來,而在經濟發達、衛生考究的日本,卻常見密集的電線杆鱗次櫛比,尤其上頭黑色的電線不忍直視。驢友們禁不住要問,為什麼日本不治治這個「城市病」?

說來很無奈,日本也痛感電線杆不雅,甚至已經影響了國家形象,2016年,日本還制定實施了《無電線杆化推進法》,提出用3年時間對140公里道路進行改造。

但真要做到無電線杆化,卻是幾年內難以實現的夢想。

本打算於今年召開的東京奧運會,日本之前也是做足了功夫。對東京機場和車站周邊等人口密集地區,國土交通省將電線杆全部撤除,電線移至地下。

在東京澀谷區和港區等19個區,國道、都道等道路兩旁,「無電線杆率」將從目前的80%提高到100%。

無電線杆率是提升城市環境追求的一個指標,2017年,巴黎、香港、倫敦、新加坡等世界主要城市,已經實現100%無電線杆,而大阪僅為6%,東京23區僅為8%。

那麼,日本的電線杆為何如此密集呢?

二戰後,日本經濟高速發展,城市建設大量使用鋼筋水泥電線杆,在空中佈線,早早地建成了樓上樓下、電燈電話的現代化城市。

而隨著電線越來越多,各種電纜密集上稈,這個城市越來越顯現負面效應——除了有礙觀瞻、影響美觀之外,更重要的是對地震應對越來越不利。

地震中,成片的電線杆齊腰倒掉,除了對電纜本身帶來損害外,還會對行人,尤其震後的交通和救援帶來阻礙,這是電線杆最大的「負資產」。

2019年15號颱風「法茜」登陸日本後,2000根電線杆被吹倒,砸毀許多房屋車輛,嚴重影響了交通。有些地方持續2周仍然沒有用上電。國土交通相赤羽一嘉考察災區時表示,必須加強推行「無電線杆化」。

電線杆已經成為城市發展尾大不掉的病痛。而一些起步比較晚的國家,現代城市建設都在推進電纜入地,及早規劃避免了這一教訓,日本早早地發展起來的現代化城市,反而有些積重難返。

這麼說,倒不是早發展早倒楣,而是對於日本這一特殊地理的國家,尤其顯得十分尷尬。

日本島國地震頻繁,電纜入地最好,但另外一個特點是日本空間狹小,街道往往沒有人行道,想要改造入地,密集的建築和狹窄的街道都帶來困難重重。

中國修路圍擋起來,另一半照樣雙向通行,日本這樣修路挖坑,一下就癱瘓了,關鍵是兩側沒有寬裕的空間啊。

電線杆改造前後的日本街頭

另外一個原因是錢。

密集的改造不是部分街道部分城市,而是全域性的問題。日本方面在2010年時統計,全國共有電線杆3300萬個。一根根拔掉它們,談何容易。

國土交通省曾表示,地下埋電纜,一公里就要花費5.3億日元。

而在日本,電力工程的成本由地方自治體和國家財政共同承擔。除去電纜電線等開銷,自治體要承擔3.5億日元的土木施工費用,財政會補貼一半的施工費,也就是1.7億日元。對於國家和地方來說,每公里1.7億日元算是一筆巨額支出。

不過,隨著無電線杆化的推進,錢的問題總可以慢慢解決。不久的將來,電線杆或許就會成為一個城市的時代記憶。


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